V2G-Tarife
Mit dem E-Auto Geld verdienen: V2G-Tarife im Vergleich
2026 ist das Jahr, in dem Vehicle-to-Grid in Deutschland kommerziell wird: Vier Hersteller-Allianzen bieten Privatkunden erstmals Geld dafür, dass ihr E-Auto das Stromnetz stützt. Wir vergleichen die Angebote neutral – Vergütung, Hardware, Voraussetzungen und die ehrliche Rechnung.
Stand: 4. Juli 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr, Konditionen können sich ändern
| Angebot | Status | Fahrzeuge | Wallbox | Vergütung |
|---|---|---|---|---|
| BMW & E.ON „ÖkoStrom Home & Drive V2G" | Läuft seit Feb 2026 | BMW iX3 (Neue Klasse), künftig i3 | BMW Wallbox Professional (DC 11 kW), 2.095 € | 24 ct/Anschluss-Stunde (max. 720 €/Jahr) + 40 ct/kWh Rückspeisung |
| VW & Elli „Naturstrom V2G Flow" | Q4 2026 · Vorregistrierung läuft | VW ID.-Modelle ab Software 3.5 mit 77+ kWh, VW Nutzfahrzeuge, Cupra (Skoda zunächst nicht) | Elli BiDi Charger (DC 11 kW), Paketpreis offen | Bis 720 € Bonus im 1. Jahr, bis zu 900 € Gesamtvorteil/Jahr |
| Ford & Octopus „PowerDrive" | Start Sommer 2026 | Ford Capri & Explorer (MJ 2026) | Ambibox ambiCHARGE (DC 11 kW), ab ca. 3.000 € | 30 €/Monat Bonus (ab 300 h angesteckt) + 18 ct/kWh Stromrabatt – „bis 16.000 km gratis" |
| Mobilize & The Mobility House Renault-Gruppe | DE im Laufe 2026 · FR läuft · AT in Vorbereitung | Renault 4, 5, Megane, Scenic, Alpine A290 – plus Mercedes GLC EQ (über TMH) | Mobilize PowerBox Verso (AC 22 kW, ISO 15118-20), ca. 3.500 € | In Frankreich: Laden faktisch gratis; DE-Konditionen noch offen |
| Mercedes-Benz „MB.CHARGE Home" | Angekündigt für 2026 | Neuer GLC und CLA (mit EQ-Technologie) | Bidirektionale DC-Wallbox (Details offen) | Vermarktung über The Mobility House; DE/FR/UK zuerst, CH bestätigt |
Die ehrliche Einordnung
Was dafür spricht
- 300–900 € pro Jahr für Strom, den dein Auto ohnehin speichert – bei BMW und Ford ist das Fahren damit quasi kostenlos
- Die Wallbox ist im BMW-Paket mit 2.095 € günstiger als jede frei verkäufliche DC-BiDi-Box
- Rechtlicher Rahmen steht seit 2026: keine doppelten Netzentgelte, Smart Meter genügt
- Batterieverschleiß ist nachweislich gering (1,7–5,8 % in 10 Jahren)
Was du wissen musst
- Alle Angebote sind geschlossene Marken-Pakete: Auto, Wallbox und Tarif kommen aus einer Hand
- Die Boni setzen lange Anschlusszeiten voraus (Ford: mind. 300 Stunden/Monat angesteckt)
- Ein Smart Meter ist Pflicht – die Verfügbarkeit hängt vom Messstellenbetreiber ab
- Österreich und Schweiz: noch keine Tarife – AT frühestens 2027, CH-Angebote entstehen gerade
Rechenbeispiel: BMW iX3 mit E.ON-Tarif
Pendler, 15.000 km/Jahr, Auto steht werktags 18 Uhr bis 7 Uhr und am Wochenende an der Wallbox (~450 h/Monat angesteckt, V2G aktiv):
Anschluss-Bonus
720 €/Jahr
Deckel: 60 €/Monat
Rückspeisung
40 ct/kWh
für netzdienliche Einspeisung
Effekt
~14.000 km gratis
laut BMW/E.ON-Angabe
Wallbox-Invest: 2.095 € (die ersten 100 iX3-Kunden erhielten 700 € Rabatt) + Installation. Amortisation über den Bonus: grob 3–4 Jahre – danach verdient das Auto Geld.
Häufige Fragen zu V2G-Tarifen
Welcher V2G-Tarif bringt am meisten Geld?
BMW/E.ON vergütet bis zu 720 € pro Jahr (24 Cent pro angesteckter Stunde) plus 40 Cent pro rückgespeister kWh. VW/Elli verspricht bis zu 720 € Bonus im ersten Jahr bzw. bis zu 900 € Gesamtvorteil. Ford/Octopus zahlt 360 € Jahresbonus plus 18 Cent Rabatt pro kWh Haushaltsstrom. Welches Angebot sich rechnet, hängt vor allem davon ab, welches Auto du fährst – die Tarife sind markengebunden.
Kann ich V2G-Tarife in Österreich oder der Schweiz nutzen?
Noch nicht. Alle vier Angebote starten zunächst nur in Deutschland. In Österreich fehlen die technischen Regeln (TOR) – breite Verfügbarkeit wird 2027/2028 erwartet, Mobilize nennt Österreich aber bereits als Markt „in Vorbereitung". In der Schweiz ist V2G seit 01.01.2026 rechtlich attraktiv (Netzentgelt-Rückerstattung); erste Angebote wie Helion ONE entstehen gerade.
Was brauche ich, um einen V2G-Tarif zu nutzen?
Vier Dinge: ein kompatibles Fahrzeug der jeweiligen Marke, die zum Paket gehörende bidirektionale Wallbox, ein intelligentes Messsystem (Smart Meter) und den Stromtarif des Anbieters. Die Angebote sind geschlossene Pakete – Auto, Wallbox und Tarif lassen sich derzeit nicht frei kombinieren.
Verschleißt V2G die Autobatterie?
Nur minimal. Studien zeigen für netzdienliches Laden etwa 1,7 bis 5,8 Prozent zusätzliche Alterung über zehn Jahre. Die Anbieter begrenzen zudem Entladetiefe und -leistung; bei BMW sinkt der Ladestand nie unter das eingestellte Minimum.
Quellen
Welche Autos können V2G?
54 E-Autos mit V2H/V2G-Status, Batterie und Preis im Filter-Vergleich.
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